perfekcyjna wytrzymałość na aquaplaning
Nowa opona Uniroyal RainExpert 3 została wyposażona w bieżnik o strukturze wzorowanej na skórze rekina. Ten specjalny rodzaj bieżnika minimalizuje turbulencje wody i szybciej odprowadza ją z powierzchni opony. Oznacza to najwyższy poziom ochrony przed aquaplaningiem.
Krótka droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni
zastosowanie licznych krawędzi tnących bieżnika gwarantuje rewelacyjna przyczepność.
w efekcie skraca się droga hamowania równocześnie na mokrej, jak i suchej nawierzchni.
Niskie opory toczenia na każdym typu nawierzchni
Bieżnik opony Uniroyal RainExpert 3 zagwarantuje optymalne atrybuty w kontakcie z nawierzchnią, ograniczając straty energii powodowane tarciem.
rezultatem są niższe opory toczenia na każdej nawierzchni i wydłużone przebiegi.
Asymetryczny bieżnik ze zoptymalizowanym przepływem wody
Opracowaliśmy „asymetryczny bieżnik ze zoptymalizowanym przepływem wody", który łączy w sobie mocne strony koncepcji asymetrycznej i kierunkowej rzeźby, ale nie ma ich wad!
Bionika: najnowsze technologie uczą się od natury.
W celu zmniejszenia oporów przepływu wody, a tym samym poprawy skuteczności opony RainExpert 3, przyjrzeliśmy się bliżej strukturze powierzchni skóry rekina.
Funkcjonalność
Przepływ wody po przygładzonej powierzchni wywołuje turbulencję. Turbulencja wody zawsze zwiększa opory przepływu.
Dzięki zaimplementowaniu struktury skóry rekina uzyskano przepływ wody prawie bez turbulencji.
wykorzystanie
W oponie RainExpert 3 struktura skóry rekina została zaimplementowana w kanałach obwodowych bieżnika:
Korzyści
W oponie RainExpert 3 wykorzystaliśmy efekt skóry rekina w celu szybszego usuwania wody z kanałów bieżnika dzięki obniżeniu jej turbulencji.
RainExpert 3 zamontowana poprawnie na samochodzie
Opona RainExpert 3 zaopatrzona jest w zoptymalizowany pod katem odprowadzania wody asymetryczny wzór bieżnika, który różni się od wzoru kierunkowego.
podczas konstrukcji opony należy zwrócić uwagę na oznaczenia na ścianie bocznej opony:
Aquaplaning - puste przestrzenie
Powierzchnia styku bieżnika z nawierzchnią to jedyny składnik łączący samochód z drogą. Wielkość powierzchni styku różni się kształtem w zależności od wielkości opony. Przy oponach do samochodów kompaktowych – ślad pozostawiany przez oponę – wygląda mniej więcej tak i jest w rozmiarze dłoni.
Najważniejszym czynnikiem w ochronie przed aquaplaningiem są wolne przestrzenie w styku z nawierzchnią, które pozwalają odprowadzać wodę. Ilość pustych przestrzeni uzależniona jest tylko od rozmiaru rowków bieżnika.
Zasada funkcjonowania wolnych przestrzeni
Im większa liczba wolnych przestrzeni, tym więcej wody może zostać odprowadzone, a ochrona przed aquaplaningiem jest sprawniejsza.
Poza wolnymi przestrzeniami, struktura bieżnika ma znaczący wpływ na produktywność ochrony przed aquaplaningiem. Podstawowa zasada funkcjonalności: im krótsza jest droga którą musi przebyć woda w celu jej usunięcia, tym produktywniejsza jest ochrona przed aquaplaningiem.
Dłuższe i bardziej strome rowki są sprawniejsze
Długie i strome rowki bieżnika umieszczone na zewnętrznym barku opony RainExpert 3 gwarantują odprowadzanie wody do barku jak jeszcze do wielkiego hydrodynamicznego, asymetrycznego rowka znajdującego się w środkowej części opony.
jednocześnie kierunek rotacji opony RainExpert 3 nie wpływa na efektywność aquaplaningu.